用“神话”的方式打开中国高铁这对CP我站了!

时间:2019-08-20

  时速160公里动力集中复兴号动车组与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效,可充分利用既有检修资源,减少基础投入和设备维护成本。

  传统的绿皮车座位是直背的,椅背不能调节。虽然“小青”内部服务设施设备与既有动车组基本一致,但座椅椅背不仅可以调节,座椅的间距也比以前大了不少。

  “小青”是参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。

  ▲暑运正当时,六合图库挂牌。炎炎夏日,坚守在一线的员工不分昼夜的为复兴号的安全运营保驾护航。

  相信很多人已经不陌生,2017年9月21日“复兴号”动车组投放京沪高铁正式运营至今,上座率始终在95%以上。而且,在此基础上还在不断扩容,除京沪高铁外,还有沪宁城际、宁杭高铁、合蚌高铁等线路也跑起了“复兴号”。

  为适应中国高速铁路运营环境和条件,满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求,完善中国标准动车组平台系列化产品,设计人员在8辆编组“复兴号”基础上,研制了16辆编组和17辆编组加长版“复兴号”中国标准动车组。

  △在最新的复兴号采用的254项重要标准中,中国标准占了84%,具有鲜明而全面的中国特征

  中国标准动车组研制过程中,构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系,满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求。在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计、进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新。中国高速动车组技术已实现全面自主化,随着技术的进一步发展,无人驾驶高铁列车也将逐渐走进人们的视野。


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